ブレーキランプが点灯しない問題（２）

ブレーキランプ全部交換

最初の方から、直った→直ってなかった！を繰り返しているブレーキランプ。

配線を別で引っ張り直せば良いんですが、問題の切り分けのためにブレーキランプ自体を交換することにしました。元々ついていたものは、端子がめり込んでしまっているのを無理やり引っ張り出したのでバルブを交換するとうまく噛み合わないことがありました。

¥2,034(as of 04/22 06:50)

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見た目とかLED化とかは今回置いておいて、現在ついているものと思われるものを購入。

古いブレーキランプを取り外し、新しく届いた商品を取り付けるだけ。

と・・気軽に考えていたけど、配線を繋いでキーをONにするとメーターのバックライトが点灯しないし、ウィンカー類も不可。

ちゃんと確認したはずのブレーキランプの説明書を読み直してみると、配線が間違っていました（笑）

しかし、普通は黒はアースだろ！！！とか思いながら正しくつなぎ直しました。

しかし、状況は変わらずヒューズを交換。

テールランプ・ウィンカー・ブレーキランプ・ホーン・インジケーター・ハザードがすべて一つのヒューズなのね（笑）

これ一つ切れるだけで保安部品の殆どが動作しなくなるという恐ろしい仕様。

ヒューズを交換してみたところ、無事テールランプ・ブレーキランプ（前後）が点灯しました！と思ったけど・・・

ブレーキランプ一式を交換したら直った！と思っていたブレーキランプですが、試しにエンジンを5,000回転くらいまで回してみると、チカチカしたり点灯しなくなったりととても不安定なことが分かりました。

前回、フロントブレーキだけなにか異常があると思っていたけどそういうわけではなさそうです。回転数を上げた状態でブレーキをかけると前後どちらの場合でも不安定になります。

点灯するけどチカチカしたり、タイミングによっては点灯しなかったり・・・

全体的に何かがおかしい。

まず疑ったのはバッテリー。いつ交換したのかは不明ですが見た目からして結構使い込んでいる感じです。

しかし、走行しないまま数ヶ月経っていますが、バッテリーが原因でセルが回らなかったことは一度もありません。

念のためアイドリング時、エンジン回転数を上げた時の電圧を測定してみます。

アイドリング時は14V付近。回転数をあげると１２V前半になるものの、そのあたりは車も同じです。高速道路を走行している時は一般道を走っているときよりも電圧が低めになります。

バッテリーのせいではなさそうだけど、問題を切り分けるためにバッテリーを注文。ここ２～３年でバッテリーって高くなった。昔は3000円台で購入できたけどな・・と思いながら注文。

¥5,380(as of 04/22 12:20)

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新品のバッテリーに交換しても、同様の症状が出た場合はまた他の原因を探してみます。